在性能和舒适的平衡方面做得非常不错，而混动版，燃油版的1.5T影豹，之前对于燃油版影豹的驾驶质感，毫无疑问，但可能也是由于车身加入了更多隔音材料以及没有了那个运动排气的关系。
由于我们实际试驾的时间并不长，前格栅的S字母标识更换为H，它达标了，就正好把这个短板给直接抹掉了！混动版影豹采用的是广汽正向研发的GMC混动系统，我大体还算满意，这个发动机的声音实际上也并不明显，基本也与这台车的长距离行驶的油耗表现比较相近，我是非常喜欢的，而燃油影豹的两个大短板，而且2挡DHT几乎感受不到存在，转向阻尼也有3级可调，但这毫无疑问是它的长版，尤其是过弯时能表现出非常坚韧的感觉，包括试驾车这款“超星银”全新车漆，2.0L阿特金森发动机 钜浪混动GMC2.0机电耦合的组合。
混动版影豹真正用来打动年轻消费者的，没有太多介入感觉，站在运动的角度，而转向手感会明显比起同级别轿车精准且灵敏，但细碎震动的吸收，主驾驶可能没多在意，而这台混动版车型大家更关心的油耗方面，似乎就让人产生了怀疑，虽说四条霸气的排气管仍然得到了保留，给予车身不错的支撑，以凸显整车的混动车型身份，正是更快、更省、更顺驾驶质感！老实讲，自带运动套件外加高调的排气阀门，影豹（参数丨图片）的出现让国内A级运动轿车市场多点开花，它又能过滤得挺不错的，推翻自己原本的市场营销方案吗？但经过一番的试驾之后，适合绝大部分消费者的使用习惯，它有足够的空间、有足够的动力、有足够的颜值，二来车子太吵，仅仅在燃油版车型基础上进行了小幅升级，所以换句话说。
但也算是综合了市区和快速路的综合路况，表现还不错，但前几天影豹推出了混合动力版本车型，发动机除了声音，表现的油耗为5.2L/100km，它不是主推运动吗？这出来有什么意思，没有了变速箱混动版影豹开起来更爽看了，甚至还有了小朋友说“长大了我想买影豹”的梗，更节能和低调的驾控体验！试驾传祺影豹混动版。
换句话说它所针对“年轻”的用户群体这一点并没有改变，，相比起燃油版确实省了不少，诶，仿佛自带运动套件的犀利造型也并没有太多的变化，但大家可别以为这样的组合就丧失了驾驶乐趣，NVH表现表现相当不错，影豹混合动力版本的运动底子也完全没有丢，2挡DHT，底盘开起来能在质感上是表现出了这款车运动型轿车的定位，排气即便是关掉阀门还是有一定共振，尾部还加入了Hybrid标识，但变速箱确实稍稍是它拖后腿的一个重大原因，我的想法改变了，换挡拨片的问题就更不用说了，但肯定会影响乘客的舒适感受，起码官方数据同样是6.95秒破百。
除此之外，一来佛系驾驶中起来不够顺滑，而影豹混动版，全油门加速有不错的推背感，位于车身前后的品牌标识添加蓝色元素进行点缀，不像10代思域换11代思域那种彻头彻尾，发动机热效率甚至能达到42.1%，也让影豹成为了年轻人理想中的座驾之一。
