金诚说,赢了十年的自主品牌做的对吗? 600496股吧

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上周末在广州参加了广汽传祺的一个品牌活动,庆祝广汽传祺10周年,并发布了全新的口号“追求伟大”。

不过,我想借此机会谈谈自己这十年的品牌。

为什么要写传祺,因为不仅广汽传祺是近十年来自有品牌艰辛和成长的成功缩影,而且在我在广州十多年的工作生活圈子里,我有机会第一次见证了一个品牌从建立到成长的过程。

传祺成立于2008年,广州同时在全市筹备亚运会。当时我们平均每两周要去一次广州番禺华龙的空地。两年前,我们看着一大片土地被夷平,然后开始尽快建造一些大型建筑。

一开始我们一直以为这是传说中的“亚运村”,后来才知道这是今天的广州汽车川气厂和研究所。

2005年,广汽成功与本田、丰田合作,在业绩和利润上获得丰收。广汽决策层决定汇集各方资源打造自己的品牌“广汽传祺”。因此,传祺虽然历史不长,但却像SAIC一样,在制造、质量管理、品牌建设等方面积累了多年的经验。关键是合资品牌培养人才。从这个角度来说,并不是从零开始。

广汽传祺的第一辆车,传祺GA5(参数|图片)入选2010年亚运会后上市,地点在广州海心沙,专为亚运会打造,首次商用,可见传祺品牌对广州的重要性。而且场地离我当时的杂志只有几百米。

那么第一届广汽传祺GA5是什么水平呢?我翻出了那年试运行的文字:

传祺GA5的底盘或多或少和阿尔法罗密欧166有关,所以底盘不会很差。事实上,底盘确实是自己最好的品牌之一,尽管它的转向和动力匹配仍然存在一些问题。

但造车不仅仅是底盘,前格栅设计和概念车一样花哨。我真的不想用“山寨”这个词来形容,但你看看内饰设计和材质,就连吉利都会笑。

纵观世界上成功的品牌,都是几十年认真积累的结果。广汽传祺的造车不是因为不“认真”,而是因为没有历史积淀,所以有些“生涩”。

但即使是这款有着各种缺点的传祺GA5,我们也认同它是像SAIC荣威(吉利和长安当时都没发挥实力)这样最好的自主品牌。

TOPGEAR中文专辑,注意12 :15秒开始

资深粉丝一定要记住这一点。Topgear当年中国专辑的亮点之一是广汽传祺GA5和荣威350(参数|图片)。当年英国人在那么多自主品牌中选择了传祺。他们认为这辆车代表了当年中国自制汽车的最高水平。当时“三贱”还说至少底盘技术来自阿尔法罗密欧166。

我和传祺还有一段插曲,就是我和《汽车杂志》的老同事开着一辆退役的传祺GA5车,获得了传媒集团的全年总冠军——广东国际赛车场2015年风云杯耐力赛冠军。

传祺GA5赛车只换了安全装备和刹车。坦白说,圈速完全没有优势(主要是车身太重),完全没有广汽的支持。但凭借车手和赛车的稳健表现,他们在四场比赛后都获得了积分(其中一位同事转战莲花伊莉斯直接刷了一个分站冠军),最终以总分优势击败了远超GA5的车队。

卖的最好的车不一定是质量最好的车,卖的不好的车也不一定是不好的车。目前广汽传祺GS4(参数|图片)和GS8(参数|图片)销量不错,但不能说比吉利约伯(参数|图片)、长安CS75、荣威RX5好。也知道GA4、GA6、GA8车销量低,但并不体现他们的真实实力。

纵观自主品牌的十年,从2010年广汽传祺品牌出现开始,就是自主品牌利用合资品牌和国外技术资源进行自主研发的开始。

那么,赢了十年的自主品牌广汽做的对吗?

首先,你必须首先积极发展

说起来特别搞笑。积极研发不应该是基本底线吗?所谓“正向研发”,就是考试独立完成,“反向”就是抄袭别人。

抄作业不能抄能力。对于一些曾经著名的自主品牌来说,当广汽和SAIC已经埋头造车的时候,他们的4S店也在销售标有丰田和雷克萨斯标志的汽车。错过了最好的十年,现在有点赶不上了。

至于一些有卷尺部门的品牌,路也不远了。

第二,外观内饰配置讨人喜欢,但从长远来看,这取决于机械部分

中国人对车其实不是很了解,所以看外观、内饰配置、空间都是做选择的,所以很多自主品牌都很重视。这些花里胡哨的东西在国内有用,但核心部件还是底盘、发动机、变速箱。

传祺是从广汽集团的资源和一些阿尔法罗密欧的技术(当然不是最新的)开始的。虽然GA5赛车的底盘太重,但操控被公认为一流。经过同样的试驾,发现GS4依然是同级别中最好的自主SUV之一。

现在长城扶摇直上,但早在十年前长城不繁荣的时候,我们每次做对比测试,都给长城汽车很高的评价。原因是他们的底盘跟同行比非常好,而且在认真造车。


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