向名师学习。宝马基因很强,拍出了华晨中国V6的实拍 热点题材

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自有SUV市场不断混战,各大品牌都在积极寻求品牌向上的道路。其中紧凑型SUV市场是这场硬仗的战略要地,只有站在这里,品牌才能更上一层楼。对于以宝马技术为后盾的华晨汽车来说,紧凑型SUV的平台已经有了现成的成功版本。这一次,华晨终于在“智能工厂”与宝马合作后,生产出了首款SUV大作:华晨中国V6,这是华晨汽车未来在市场上的新主角。

模型背景

华辰在宝马手下读书。其实之前已经推出了很多优秀的车型,从汽车的中国V3(参数|图片)、V5(参数|图片)到H330(参数|图片),市场竞争力都很强。不过这款中国V6和之前的其他车型不一样。在宝马推出华晨“德国工业4.0制造技术”和华晨为中国市场优化车型和零部件的支持下,全新的中国V6不仅具有德国工业的精准性和高品质,还具有对中国消费者的亲切感和普适性。

模块化平台是华晨中国新V6的亮点之一:与宝马集团、奥地利马格努斯斯太尔公司合作打造的模块化平台,不仅对不同车型、不同档次、不同动力的拓展具有超强的适应性,而且与新能源产品、互联网plus产品的匹配度也很高。在这个平台下制造的华晨中华新车,将能够灵活更换发动机、变速箱、悬架、车身零部件以及搭载的电气和互联网软件系统。有了这个模块化平台,新车零部件的通用比例可以达到70%以上,这为生产成本和成品质量提供了更强的保证。

除了基于平台的巨大变化,华晨中国V6(参数|图片)给我们带来了哪些新元素?让我们一起看看。

外观:

全新的华晨中国V6继承了华晨汽车之前的家族设计语言。虽然外观上和宝马集团的SUV差不多,但是在很多细节上做了调整。比如在正面,尽管直瀑的内部细节和造型保留了一定的宝马风格,但“双肾型”的特点被大大削弱,取而代之的是更加完整的前进气格栅设计。大灯方面,几乎完全抛弃了宝马的风格,采用了更现代的线条设计。下前围复杂的镂空细节和银色装饰,整个中华(parameter | picture) V6的正面不仅有同等级别SUV少有的稳定感,还具有一定的品质奢华感。

从侧面看,华晨中国V6的设计也很有创新性。第一,后面的D柱漆成黑色,也就是采用了这两年很流行的“悬浮车顶”设计,看起来很有档次。此外,门板上两条锐利的腰线、略带“滑背”设计的车顶流线,以及19英寸抛光五轮缘,都让其两侧看起来非常紧张。

中国V6的尾部设计并不是特别“醒目”,这可能也与正面和侧面设计都很有特色有关。基本采用了之前中国车型的设计,在LED灯组的造型上有一点宝马X1的影子,但相似度可以说很低,“原创”设计毋庸置疑。下方两侧有两根镀铬排气管和银色下护板,为V6增添了不少运动气息。总的来说,华晨中国V6的设计是非常成功的。

内部非常对称

在内饰上,新华晨中国V6也有一种“简约之美”。从整体设计来看,基本遵循左右对称的原则,非常和谐。驾驶员座椅朝向和方向盘设计与之前其他中国车型类似,轻微的D型设计也是近年来的热门选择。仪表盘的设计风格和宝马很像,华晨可以说是完全学会了大师的东西。

中控设计方面,华晨中国V6也遵循极简主义。一个大屏幕占据了大部分中控区域,底部物理按键不多。除了前后挡风玻璃加热和多媒体开关旋钮,几乎所有其他操作都可以在这个大屏幕上完成。为了迎接互联网加的大时代,华晨中国显然在这方面下了不少心血。

除了驾驶座和中控部分,中国V6其他部分的设计也有中国传统的“对称美”。比如档位手柄位于中控中心,后面的电子手刹和AUTOHOLD自动驻车功能按钮也整齐的排成一排,包括外中控,都是关于中心线严格对称的。

配置和空间

自主品牌在外观和内饰上有了明显的进步,在强舒适度配置和技术配置上也没有落后。比如自动恒温双区空调,360度全景图像系统,车载WIFI功能,感应雨刮器,座椅加热,还有上面提到的中国V6上的AUTOHOLD自动泊车功能,这些都让这款车在同级别上具有相当强的竞争力。

值得一提的是,华晨中国V6的全景天窗特别大,无论是冬季采光,还是夏季赏景,都是绝佳之选。

在空间上,华晨中国V6的性能令人满意。实验者的身高是180厘米。座椅调整到驾驶位置后,头部大约有一个冲压空间。后排的空间也比较满意,头部一拳左右,腿部两拳左右。即使是高个子的乘客也完全没有压力。但是考虑到2725mm的轴距,这种空间性能只能说是意料之中。

后备箱方面,中国版V6很实用。关键是它的地板很平,和后保险杠之间没有台阶,很容易放重物。此外,第二排座椅放下后,几乎有一个平坦的行李箱装载空间,这对于需要日常装载的消费者来说是一个优势。

电源部分

新华晨中国V6将配备两种不同的动力系,一种是2.0L+5MT,另一种是1.5T+6MT/7DCT的组合。其中2.0L发动机来自三菱科技,最大功率107 kW/峰值扭矩186 Nm。另一台1.5T发动机有很多可提供的。也是宝马旗下的产品。最大功率110kW,峰值扭矩220 Nm。在相同排量和相同水平下具有良好的动力性能。

在传动方面,华晨中国V6将要搭载的7速DCT变速箱来自菲亚特集团,可靠性高。另外两个6MT和5MT变速箱已经在许多中国车型中验证了可靠性。底盘方面,中国V6采用前麦弗逊+后多连杆的主流结构。

总结:随着中国V6的到来,华晨汽车在目前最热的SUV市场上拥有了一款领先的产品,与华晨中国V3在小型SUV市场上齐头并进,使该品牌拥有了更高的市场认知度和令人放心的销量保证。单从这款产品来看,中国V6的外观设计非常硬朗,高度独立,内饰风格非常“互联网”。再加上1.5T发动机所能带来的强大动力,相信如果定价合理,在非一线城市也能闯出一片天地。


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