原吉利沃尔沃放弃股权合并,“轻载”加速了车的转型 大豆期货价格

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原标题:吉利沃尔沃放弃股权合并,“轻载”加速汽车转型

这次合并的落地,意味着吉利和沃尔沃都拿到了一张“门票”,一张进入汽车行业未来竞争领域的门票,双方在电气化领域发挥实力还不算太晚。然而,目前来看,他们确实错过了一些教训。他们能否尽快跟上进度,成为转型的领导者,取决于他们在这次合并后能否发挥足够的合作效果。 正文|郭文静

图|源网络

搁置了一年多,吉利和沃尔沃的合并终于落地。

2月24日晚,吉利和沃尔沃宣布达成合并计划,将动力总成业务合并为新公司。与股权合并的原计划相比,新的合并计划并不“彻底”,这也引起了一些质疑。一些声音认为,这不能被视为真正意义上的“合并”。

在目前的合并计划中,只有动力总成业务是双方真正合并的,其余基本都是一系列加强合作的计划。

具体来说,双方动力总成业务合并后,将成立新公司,重点发展高校新一代双电机混合动力系统和内燃机;双方共同开发使用下一代纯电专属模块化架构;双方将基于其丰富的研发成果和经验,共同开发全球领先的高自主驾驶解决方案;双方将扩大联合采购的范围和规模,降低成本;柯灵汽车将充分利用沃尔沃的海外渠道和售后网络,逐步服务全球用户。

但仔细分析后会发现,对于吉利和沃尔沃来说,新的合并方案确实是官方所说的“最好”的方案。

轻装上阵,最大限度地发挥协同效应

与原股权合并计划相比,只会合并两家公司的动力总成业务,这确实意味着计划在“缩水”。

但是,其实当初的方案就被质疑了不少。吉利控股集团CEO李东辉表示,鉴于此前两家公司的股份合并为一家上市公司的计划,很多投资者担心沃尔沃如何估值,吉利汽车作为上市公司将支付什么价格,如何解决现有股东股份稀释的问题等。新的合并计划可以彻底解决这些问题,实现双方预期的最大协同效应。

这一说法得到了业内资深人士的认可。一位长期关注资本市场的业内人士表示,如果吉利和沃尔沃仍然坚持股权合并计划,他们将面临大量非常复杂的问题。对于吉利汽车投资者来说,除了股权稀释之外,他们还将面临不仅装载沃尔沃资产,还装载负债的问题,不确定性会更多。

汽车行业分析师任万福表示,虽然吉利和沃尔沃的新计划有所收缩,但也避免了合并带来的资金和监管隐患。按照原计划,过去一直“买中买”的吉利,财政压力会很大。“从目前的计划可以看出,吉利真的拿不出足够的资金来进行最初的合并计划。”

他还表示,吉利虽然是民营企业,但主体是上市公司,面临监管等一系列问题。在产业转型的特殊时期,时间的延长对双方都不利。目前的合并方案降低了双方的谈判时间成本和资金成本,通过优势互补解决了双方目前在新能源领域的困难,为后续发展奠定了基础。

“仅合并动力总成业务,就相当于将双方的核心优质资产装入上市公司,这对上市公司和投资者都是一个重大利好。”据业内人士透露。

当然,双方合并最重要的意义是降低成本。无论是联合开发和使用新的纯电力专用模块化架构来实现规模化,还是联合采购,目的都是为了降低企业的R&D和制造成本,增强产品的竞争力。

在面向未来的R&D,吉利控股集团还将承担大部分R&D任务。根据李东辉的说法,原则上由吉利控股负责支撑平台架构的开发成本,吉利汽车、沃尔沃等想使用该平台架构的品牌将按照市场化原则支付平台架构的技术转移成本。

加快转型,以新四个现代化+全球化为目标

这次合并对双方的意义略有不同。加速向新四个现代化转型是吉利和沃尔沃的共同愿望,但对吉利来说,这一合并也是其全球化战略的重要一步。

从两党的合并方案中不难看出,面向新四化改造的内容占绝大多数。在电气化方面,SEA和SPA2的共享,新一代纯电动模块化架构的开发,都是为了加快双方全面电气化的步伐。

同时,加快发展双电机混合动力系统和高效内燃机符合吉利新宣布的蓝色吉利行动,也符合中国目前对混合动力的激励政策。据业内人士透露,吉利和沃尔沃联合开发的双电机混合动力系统将采用与本田i-MMD类似的技术方案,预计将很快登陆。

在全球化方面,凭借沃尔沃“现成”的销售渠道和售后服务网络,柯灵“走出去”到欧美市场将更加强大,这不仅会为吉利节省大量成本,还会大大降低柯灵在欧美市场面临的合规风险。

关于力克和沃尔沃的共享渠道是否会相互影响的问题,吉利汽车集团CEO兼总裁安从辉表示,两个品牌在细分市场上的品牌定位和客户群体不同,沃尔沃是奢侈品品牌,力克是全球新的高端品牌,不会出现内耗问题,力克将在营销和商业模式上采取一些创新,比如网络营销和订单销售模式。

据他说,力克的产品将于本月运往欧洲,并将于4月在欧洲交付。可以肯定的是,如果柯灵出海成功,也将为吉利品牌出海提供有益的经验。

“对于柯灵来说,借助沃尔沃的渠道和售后服务网络出海,可以说是‘借船出海’。全球化是中国品牌必须走的路。沃尔沃和吉利可以比其他中国品牌节省很多能源。”据业内人士透露。

写在最后

合并计划公布后,吉利汽车股价开盘上涨,全天涨幅最高为4.83%,收盘时上涨2.7%,至每股26.6港元。投资者普遍对新的合并计划更加乐观。对于很多投资者来说,这一合并计划也可能意味着吉利回归科技局的不确定因素已经消除,登陆科技局即将登陆。

车易条认为,这次合并意味着吉利和沃尔沃都拿到了一张“门票”,一张进入汽车行业未来竞争领域的门票,双方在电气化领域发挥实力还不算太晚。但是,目前来看,确实他们错过了一些教训,能否尽快跟上进度,成为转型的领导者,取决于这次合并后能否发挥出足够的合作效应。回搜狐多看

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