原设计天马行空,可能要看法车能不能反击了! 君安证券

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曾经法国车有过辉煌的时刻,标致206(参数|图片)、雪铁龙富康(参数|图片)等车型都被谈论过。现在一提到法系车,总会有人跳出来说他们的设计太天马行空,让人不习惯用。

当然,即使法国车的知名度和销量不如以前,客观来说,法国车的实力也不弱。雪铁龙在各大比赛中的出色表现可以证明这一点。毕竟是车企,要靠优秀的车型来振兴。曾经的本田、保时捷等几乎都是靠一辆车扭转干坤,一扫颓势。现在雪铁龙在海外推出了全新的C4。相信东风雪铁龙很快就会把它引入国内市场。这辆车能成为钥匙“神之一”吗?

新C4在海外引起了热烈的讨论,原因之一,它可以说是与现在的C4相比的全新的一代。在设计上,新C4充分展示了法国人的设计天赋,整车采用了当下流行的跨界风格,营造出即刻的coupe感,非常符合当下年轻消费者的审美。

正面采用雪铁龙最新的家族设计语言,分体大灯再次一分为二,两级日间行车灯中间连接雪铁龙LOGO,延长了正面的水平视觉效果,让正面看起来更加激进锐利。

从侧面看,大溜背的造型很有动感,有棱角的轮拱线随着黑色护板的线条流动,看起来很自然。A、B、C柱黑化,后排私密玻璃营造出悬浮屋顶效果。尺寸方面,新款C4(参数|图片)的长、宽、高分别为4360/1800/1525 mm,轴距为2670 mm

车尾有较高的辨识度,棱角分明,尾灯也设计成分体黑化,尤其是在车底增加了模仿F1赛车的尾灯。车叔说:“怎么,轿跑SUV非要上F1?这种设计很有个性,至少在车灯亮的时候看起来更有竞争力。

在内陆,新C4走的是一条简单的路线。全LCD仪表+平视显示器+中控液晶屏组成的三屏系统,营造出强烈的科技氛围感。大面积使用软包,门板添加少量碳纤维材料,座椅线条大而简洁,这种设计无疑让人想快点上车,看看它的性能够不够硬。

在动力部分,新C4提供多种选择,包括1.2T三缸发动机、1.5l柴油发动机和纯电力。其中柴油机不宜引进国内,纯电动版配备136马力电机,WLTP工况下纯电动续航里程350公里,还算标准。

1.2T三缸发动机有三种动力调节,与6速手动变速器或8速自动变速器匹配,与前麦弗逊独立悬架和后扭力梁从属悬架组合匹配。

整体来看,似乎没有什么亮点,但值得一提的是,新C4将搭载雪铁龙引以为豪的PHC自适应液压稳定技术,使车辆达到如魔毯般的舒适性和稳定性。

至于三缸发动机,可能是某些车手的纠结。毕竟讲的是三缸变色。车叔叔也不想说什么三缸发动机的好话。一个事实是,三缸车在欧洲很畅销。据不完全统计,去年西欧市场共售出278万辆三缸车。

遍布日本的K-K车约占日本K车拥有量的三分之一。配备0.66升三缸发动机,2018年K车销量130万辆。客观来说,三缸车可能是未来的大趋势。

车叔叔总结道

新C4在外观和内部都发生了很大的变化,以年轻人为目标,同时也迎合了当前的趋势。至于这辆车能不能代表法车倒车干坤,就看你的意见了。你喜欢这样的车吗?


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