「600141资金流向」船舶互联网平台上的200多个工业互联网谜题正在逐步完成

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中国证券报继钢铁、有色金属、化工和煤炭等大宗商品之后,传统航运业成为“互联网+”的新战场。近日,交通部科研院等机构在上海发布的报告显示,目前包括航运电子商务在内的国内各类航运互联网平台有200多个,成为推动行业转型的重要力量。

据新华社6月25日消息,近年来航运业陷入低谷,恶劣的市场环境使得航运企业一方面加大并购力度,另一方面试图利用互联网等技术与货主和货代建立更紧密的合作关系。

根据交通部科研院的报告,我国外贸货物仍有89%是通过海运完成的。在航运产业链中,货运代理(货运代理)作为托运人和承运人之间的中介,起着承上启下的作用。据统计,在主管部门注册的国际货运代理企业约有4万家。虽然数量巨大,但行业的规模、实力、服务水平仍有较大差距,大部分还是靠传统的竞争运价和社会关系的套路。

由于交易环节冗长和流程不透明,航运市场存在许多痛点。比较明显的,比如近几年的“舱爆”“柜甩”。一方面,由于预订不需要支付任何押金,许多托运人通过“预订更多空间,然后取消”的方式提前抢占空间资源。有时货主订舱临时取消率高达30%-40%,给航运企业带来很多麻烦。

另一方面,航运公司为了降低空载率,往往会大幅超额认购。一旦发生“舱室爆炸”,就要“甩柜”。这时,中小企业往往成为“倾销柜”的主要对象。

为了解决这些痛点,航运互联网平台应运而生。交通部研究院副研究员罗凯表示,主要的航运互联网平台分为三类:曲云、阿里巴巴-大同等航运电子商务、奥林科技等物流信息系统、怡海蓝等航运数据。数量最多的是航运电商。通过大幅降低航运交易的中间层次,打开了货主、航运企业、一级货代之间的渠道,方便企业网上查询下单。

刚刚宣布获得5000万元融资的航运电子商务“何去何从”创始人周表示,在航空旅行领域,用户可以随时随地通过互联网查询机票价格和航班信息,下单付款后,只需3-5分钟即可出票并获得座位。在航运领域,包括《何去何从》在内的电商平台已经开始与马士基等航运巨头合作,为外贸企业提供网上订舱服务,提供舱位保障和柜台补偿。“让订票像订票一样。所见即所得。”

当然,要达到这样的目标并不容易。由于经营习惯和固有的利益格局,大部分航运交易仍然是线下进行,大部分航运电商平台的月交易量只有1000-2000 TEU,占航运市场的份额很小。周认为,航运电子商务的兴起并不是要取代传统的货运代理,而是要整合航运、拖车、报关、仓储和保险等各种资源,为外贸企业提供一站式物流服务。

顺应航运业不断变化的趋势,相关部门积极营造良好的发展环境。比如上海自贸区陆家嘴(600663)管理局与中海集团联手打造航运互联网产业基地。上海自贸区陆家嘴管理局金融航运司司长任开封表示,产业基地将培育一批创新型航运电子商务、航运信息服务和航运科技公司,推动航运业转型升级。(结束)


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