原厂MPV 20多万,你可能忘了SAIC大通G20 PLUS 何为创业板

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我和SAIC大通这个品牌接触不多,它是一个专注于商业市场的品牌。在参加一些自驾游活动之前,很多执行者都是用大同G10作为保障车,可以拉,可以装,可以跑。现在,SAIC·蔡斯推出了更高端的MPV——G20 PLUS。

看起来很霸气

在G20后面加一个“PLUS”,其实就是新G20的意思。相比G20,G20 PLUS的正面变化很大。或许之前Erffa引领了高端MPV的设计潮流,而G20 PLUS的变化是将G20的进气格栅大幅度向下延伸,相应的,两侧进气的造型面积也增加了。这样,G20 PLUS的整个正面都被进气格栅和装饰口占据,再加上凌厉的LED大灯,看起来真的霸气。

SAIC大通G20 PLUS的主要目标肯定是那群商务人士,主要目标是别克的GL8 ES(参数|图片)陆尊。从侧面造型来看,G20 PLUS和GL8 ES Lu Zun的设计手法类似,比如短头长身的造型比例,以及吊顶设计,让G20 PLUS的侧面看起来不那么死板。

另外,笔者认为,G20 PLUS有一些小细节也设计的很好,比如双色18寸带切割技术的轮圈,看起来很有动感;还有一个尾灯组,官方称为“天空之镜”。上下对称的款式确实挺别致;另外,作为家族中的高端MPV车型,G20 PLUS经过大量镀铬装饰,但设计师处理得比较克制,恰当的设计凸显了整车的精致感。

它开起来不像一辆大汽车

这次参加了成都SAIC大通G20 PLUS的试驾,具体试驾就在下班高峰时间之前。即便如此,考虑到G20 Plus接近5.2米的长度,以及G20 PLUS的宽度,在成都街头开着它的尴尬瞬间涌上心头。然而出乎意料的是,这是我开过的中高端MPV中最好的一辆。

首先,我们试驾的G20 PLUS汽油版是一款MPV,配有2.0T立式发动机和ZF 8AT自动变速器,几乎是同类车型中唯一的动力布局。这种布局要求底盘上有长传动轴,车内地板必须设计成平面。所以G20 PLUS的站台会比同级别的高,上下车需要使用一侧的扶手。但是G20 PLUS的车高超过1.9米,坐在G20 PLUS里会获得非常好的驾驶视野。再加上前排特意降低的车窗,G20 PLUS两边的视野都很好,几乎没有盲点。

其次,SAIC大通2.0T发动机最大功率165kW,最大扭矩350Nm。书上参数还是挺满意的,但是在MPV里,功率比较高。此外,匹配的ZF 8AT的传动效率和换档速度众所周知,G20 PLUS也是如此。但是这是一辆整备重量超过2.2吨的MPV,所以这款2.0T的发动机需要拉到3000rpm以上才能结实。这种ZF 8AT变速箱很好地把握了发动机的最佳输出范围。即使在普通的D档模式下,如果在油门踏板上施加一些压力,这款2.0T发动机也可以跳到3000rpm以上进行加速。所以G20 PLUS的动力性能对于一辆MPV来说是绝对没有问题的,除此之外,它还有“运动模式”和换挡拨片。但这种动力调节方式,再加上车身本身的笨重,注定了G20 PLUS的油耗不会很低。试驾时,表观平均速度为31公里/小时,油耗为13.2升/100公里。

当然,感觉不像“大车”的另一个重要原因是转弯。G20 PLUS的转向传动比更接近中型SUV,方向盘到底的圈数也不多。所以一上手就能感觉到G20 PLUS的转向精度不错,前车的反应也很听话。再加上更好的支撑减震系统,你甚至可以在进出坡道的时候大胆地尝试一点“劈弯”。然而,这显然不是一个好司机应该做的。另外,G20 PLUS的初始刹车阶段比较软,所以你要想在开快车后获得足够的刹车力度,就要把刹车踩到底。减速的g值是有的,但可能是辞退信。

体验当老板的感觉

看来我还是适合自己当老板。SAIC大通G20 PLUS的主要目标是一群整天忙于各种讨论和会议的成功人士。与G20相比,G20 PLUS特意在后排增加了一个12.8英寸的触摸屏,集成了蜘蛛互联网-web系统,直接与前排12.3英寸屏幕的斑马系统相连。通过这个大屏幕,“大佬们”可以悠闲地坐在车里开网络会议,听最新消息。业余时间也可以直接通过这个屏幕刷颤音。

此外,系统首页底部还设置了“午睡场景”、“酷炫场景”、“温馨场景”、“珍妮弗场景”四种场景模式。点击相应的模式,还有座椅、天窗、空调等。将被链接。比如你按下“午睡模式”,天窗会直接关闭,音响的音量会降低,座椅会调整到“半躺”状态,空调的温度也会相应调整。这是头等舱的待遇。

下面详细说说G20 PLUS席位。其实这两个座椅并没有日产的“大沙发”那么软,甚至有些是硬的。但如果打开座椅按摩功能,就会享受到“弱”与“强”碰撞的快感。此外,这两款座椅还具有多向电动调节功能,包括腰部支撑和腿部支撑,以及座椅通风和座椅加热。

其实包括悬架调整在内的G20 PLUS并没有我们想象的那么软,在过滤那些细微的振动方面也不彻底。但是有了这两个带按摩功能的座椅,这些震动更像是在强化你虚弱的背部,越来越有用。

彭你说。

SAIC大通一个很有意思的销售模式是C TO B,G20 PLUS也可以定制很多配置。就算买了低端车,想装两个高端车型的豪华座椅,也是可以的。这种定制化的销售方式确实高端,但也会让SAIC大通变得不那么贵。像G20 PLUS所在的20多万元的MPV市场,GL8(参数|图片)的地位难以撼动,其次是本田的艾(参数|图片)和奥德赛(参数|图片),现在川骑M8的销量也跟不上本田的“二人组”,当然一辆车的好坏不能用销量来衡量。况且G20 PLUS是11月份刚推出的新车,竞争力需要慢慢体现。如果你打算花20多万买一辆以商用为主,家用为辅的中高端MPV,其实你可以自己试试这个SAIC大通G20 PLUS。


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